中国未掌握核心技术，电动涡轮增压将登台，功率提高16%,你买吗？

近年来，面对日益严苛的油耗排放压力，昔日在车企眼中可以解决排放要求与动力需求之间矛盾的传统涡轮增压技术已经不能满足新形势下的要求，各家车企及相关零部件企业都可谓绞尽脑汁，使出浑身解数。从今年来看，有关涡轮增压新产品问世、新工厂投产的消息频现，涡轮增压领域前所未有的“热闹”起来，而电动涡轮增压作为该领域的一大新技术，亦随之成为行业关注的新焦点。

近日，涡轮增压供应商盖瑞特首次公开其第一代电动增压器，该技术主要应用于48V为混动力汽车上，在不牺牲用户对发动机性能的高要求下，还能帮助整车厂满足更加严格的环境标准。

（盖瑞特电动增压器结构图）

盖瑞特正在研发的这款电动涡轮增压器同样遵循普通涡轮增压器的基本功能与原理，只是在涡轮机和压气机之间增加了一台小型电机。电机可在怠速状态下立刻驱动涡轮机，彻底消除涡轮迟滞，极大改善响应速度；另外，由于额外的电力可以补偿低流量区间的动力不足问题，电驱动涡轮使得增压器设计摆脱了在低转速下对涡轮效率优先的限制，从而可以改用较大的涡轮尺寸，对发动机在低油耗区域做出更多改善，提供更为理想的适配。不仅如此，需要时还可利用废弃能量发电为混合动力电池充电，实现能量回收。配备电动涡轮增压器的汽油发动机可减排高达15%。

（盖瑞特电动增压器工作过程）

实际上，盖瑞特早在2年前就推出适用于2.0L汽油机的电动涡轮增压器进行测试，这款测试车辆在所有发动机转速下均优于该车型匹配较小规格的涡轮增压器的传统发动机表现。

如今，新能源汽车市场在中国开始形成规模，也是全球最大的市场，国内外相关企业都欲分一杯羹。据了解，电动涡轮增压技术目前掌握在国外的几大零部件企业手上，高昂的成本使得这项技术没有大规模的使用，预计将于2021年在高端乘用车品牌上实现量产落地。同时在全球三大汽车市场有10个开发项目正在进行，满足不同细分市场的需求。