逆势增长的爆款有哪些？ 热门自主SUV 2020年销量解读

刚刚过去的2020年令人难忘，年初的疫情爆发对全球经济造成了巨大冲击，国内汽车市场也曾一度陷入低谷。不过随着国家对疫情的有效控制，中国车市很快走了出来，开启了一波强势反弹。最终，不少车企相较2019实现了正增长，在近期公布的2020年销量成绩中交出漂亮的成绩单。而在国内最热门的SUV市场中，多款车型后半年表现强势，尤其有几款热门自主SUV相较2019年还实现了较大幅度的增长。

根据乘联会近期公布的数据，2020年1-12月全国狭义乘用车累计零售销量1928.8万辆，同比下降6.8%。即便汽车市场整体小幅下滑，但不少销量靠前的头部车企实现了正增长，其中吉利、长安、长城三大自主品牌也跑赢了-6.8%的市场平均增长率，长安汽车相较2019年正增长21.4%最为亮眼。

众所周知，SUV车型在自主品牌车企销量中占比较大，热门SUV也成为了自主品牌的销量主力。从去年的SUV车型销量榜单中我们看到，排名前十的车型中有一半是自主品牌车型，下面就重点来聊聊这几款车。

▋哈弗H6新老同堂销售覆盖更广

哈弗(参数|图片)H6(参数|图片)依旧是国内车市最为畅销的SUV车型，稳居SUV销量榜榜首，从2020年7月开始强势发力，去年第四季度月销量超过5万辆，最终实现了全年零售销量超过36万辆的成绩。

哈弗H6新老同堂销售的策略覆盖了更大的价格区间，其最入门款车型算上优惠，价格已经下探到7万元以下，而新推出的第三代哈弗H6顶配版售价超过15万元，这也是其销量成绩更为突出的原因之一。从去年不同版本哈弗H6的累计销量占比来看，第二代哈弗H6是主力，加上运动版车型，比重超过80%。而2020年8月底上市的第三代哈弗H6虽然是在售车型中价格最高的版本，但凭借较高的性价比也快速实现了月销一万多辆的成绩。

第三代哈弗H6

第三代哈弗H6

第三代哈弗H6起步指导价11.59万元，提供1.5T和2.0T两种动力的版本，传动方面均匹配国产的7速双离合变速箱。新车相比老款哈弗H6在车身尺寸上全面加大，经过设计团队重新调整车身比例之后造型更显饱满，前脸采用了全新设计，更加年轻运动，简洁干练的车尾配上贯穿式尾灯组，也更加迎合潮流，整体在颜值上提升了一大截。

第三代哈弗H6

第三代哈弗H6的内饰相比老款同样焕然一新。相比于上代车型，新车内饰设计更为简洁明快，线条平直的分层式中控台营造了较好的纵深感，同时布置在中央出风口上方的12.3英寸的中控屏幕也丝毫没有突兀的感觉。整体无论从豪华感还是科技配置方面，都有了很大提升，符合同级别车型的主流水平。整体均衡的实力，加上多年积累的口碑，也让新车上市后不久就实现了不错的月销量成绩。

▋长安CS75 PLUS增长势头强劲

在长安CS75(参数|图片)的销量数据中，有75%的销量都来自于长安CS75 PLUS，而与之同堂销售的CS75月均几千台的销量已经不再是品牌重心，所以我们重点来关注CS75 PLUS车型。

2019年成都车展上市的长安CS75 PLUS车型凭借亮眼的外观内饰设计、不错的做工和配置水准，上市后很快获得了消费者的喜爱，成为一款销量直逼哈弗H6的SUV，长安汽车也借此明确了未来的车型设计和发展方向，实现了一波爆发式增长。从去年CS75 PLUS的销量走势图来看，疫情逐渐稳定后的三月份，其销量快速回升，“V型反弹”的态势明显，也反映出消费者对于这款车的认可度不低。

2021款长安CS75 PLUS

2021款长安CS75 PLUS

在CS75 PLUS推出仅仅一年后，长安汽车就快速推出了年度改款车型。2021款长安CS75 PLUS新增了原子灰车身配色，进一步丰富了用户的选择，迎合年轻消费者对运动、个性化的需求。另外，新车也对配置及时进行了升级，搭载可以语音控制的IACC自适应巡航系统和APA5.0遥控代客泊车系统，并配备15W手机无线充电功能、内置车载微信的最新一代梧桐车联网智能系统等。

2021款长安CS75 PLUS

▋吉利博越稳中有升

吉利品牌去年完成了接近125万辆的零售销量成绩，仅次于上汽通用位列于各大汽车厂商累计销量排行的第四名。吉利博越(参数|图片)作为吉利旗下的主力SUV，已经是国内SUV市场上畅销多年的老将，月均两万台左右的销量属于常态，在2020年末还表现出一波小冲刺，12月份批发销量达到了3万台以上。

吉利博越Pro

目前在售的博越车型以博越Pro(参数|图片)版的销量占比较大，定位更高的博越Pro车型无论从细节质感还是配置的丰富度上都更胜一筹。吉利博越的外观设计沉稳居家，符合大多数中国人的审美，而博越Pro版车型在外观细节上有一定区别，比如轮廓更清晰的五边盾形中网、尺寸更小的LED大灯、更显运动的包围等。

吉利博越PRO

吉利博越PRO

吉利博越Pro的方向盘、中控台整体均经过重新设计，12.3英寸中控屏幕尺寸视觉效果很气派，它的上方则是取消了拱桥形对称设计风格的新样式空调出风口，看起来个性。博越Pro提供1.5T和1.8T两款动力，其中1.8T发动机最大输出功率为184马力，峰值扭矩达到了300N·m。

▋比亚迪宋家族凭借更广的产品矩阵打造增长点

比亚迪宋家族凭借打造更丰富完善的产品矩阵，覆盖到更多不同需求的消费者，2020年实现了超过17.9万辆的销量成绩，相比2019年同比增长了62.8%。目前比亚迪宋家族在售燃油版车型从低端到高端包括宋、宋Pro以及去年9月份上市的定位更高的品类宋PLUS，覆盖了指导价从6.98万元到14.38万元的价格区间，另外还有各自的新能源版本。

由于比亚迪宋PLUS上市时间不长，未查询到详细的销量数据。从上面的图标中可以看出，比亚迪宋Pro是去年的销量主力，宋的销量占比也不小，预计未来宋PLUS车型的销量也不会低。

单看比亚迪宋Pro车型的销量情况，去年疫情稳定过后月销量保持在8000台左右的水平，总体比较平稳，没有太大起伏。比亚迪宋Pro于2019年7月份上市，是宋的新一代车型，其燃油版搭载1.5T+6DCT动力。外观方面，宋Pro的前脸采用比亚迪Dragon Face 2.0设计语言，给人以沉稳又不失时尚的视觉感受。其车身长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，相比此前的宋在尺寸和轴距上有一定提升。

比亚迪宋Pro

宋Pro的内饰也经过了全面重新设计，平直简洁的中控台中央由连接两侧出风口的哑光镀铬饰条勾勒，而车内最吸睛的地方莫过于那块可自适应旋转的12.8英寸悬浮式中控屏（燃油低配车型为8英寸固定式中控屏，可选装10.1英寸自适应旋转屏），它内置有DiLink2.0智能网联系统，提供导航、云音乐、在线广播等基础功能，还可以兼容400万以上的App应用程序，并带有OTA空中升级功能。

比亚迪宋PLUS

同样定位于紧凑型SUV的比亚迪宋PLUS，车身尺寸介于宋Pro和唐之间，并采用全新升级的1.5T涡轮增压四缸发动机。新车外观采用了比亚迪家族全新的Dragon Face 3.0龙脸设计，六边形的进气格栅很有气势，搭配镀铬饰条与LED大灯组颇显精致。内饰配置方面，宋PLUS配备了12.3英寸的全液晶仪表与12.8英寸可旋转的中控多媒体触控显示屏，还搭配了三辐式多功能方向盘与挡杆式电子换挡机构。1.5T发动机的最大功率达到185马力，峰值扭矩为288N·m。

比亚迪宋PLUS

▋荣威RX5小幅增长，勉强进入前十

上汽荣威RX5家族在2020年实现了超过16.6万辆的全年零售销量成绩，相较2019年同比小幅增长了4.7%。而去年对于荣威RX家族比较重要的就是荣威RX5 PLUS车型的上市，上市后也很快达到了6000台左右的月销量成绩。从车型销量占比中可以看到，荣威RX5、RX5 MAX与RX5 PLUS三款车型的销量占比相差不是太大，而荣威RX5 PLUS作为RX5的中期改款车型，未来销量比重也会逐渐加大。

荣威RX5 PLUS于2020年6月份上市，新车作为荣威RX5的中期改款车型使用了最新的“参数化设计”理念，同时还使用了荣威全新狮标LOGO，换上了大面积的“参数化”立体悬浮前格栅，车身尺寸长宽高分别为4571mm/1855mm/1719mm，轴距为2708mm，相较于现款普通版RX5，车身长度以及轴距略微有所增加。

荣威RX5 PLUS

配置方面，新车将搭载最新的斑马VENUS系统，具备AI智能语音助手、车家互联、长视频播放、支付宝小程序、个性AI形象、白天/黑夜模式、儿童智能手环互联等功能。而AI智能语音助手可实现90秒的连续对话，还具有声音克隆功能，另外还有电子手刹，自动驻车，陡坡缓降等辅助功能。动力系统搭载1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率172马力，最大扭矩275牛·米，传动系统匹配6速手动与7速自动变速箱。

荣威RX5 PLUS

总结：通过对几款热销自主SUV车型过去一年的销量情况进行梳理后，我们不难发现，国内年轻购车人群正在越来越年轻化，因而那些大胆创新，外观更加年轻化同时智能科技配置紧跟潮流的车型，更容易产生较大的增长点，比如长安CS75、第三代哈弗H6等。未来新的一年，又会有哪些爆款车型出现呢？我们拭目以待。